融雪劑的管理規定
更新時間：2020-10-16
融雪劑
融雪概述。
融雪，白色片狀、粒狀、粉狀固體，用于融雪路面。其成分主要有醋酸鉀、氯化鈣、氯化鈉、氯化鉀、氯化鎂等。適于即買即用，不易久存，儲存時應通風、防潮、防曬、防雨。
融雪不僅具有融雪的功能，還具有解凍、防凍的功能，可以有效地保證正常的交通安全。使用簡便，貯藏、播撒方便；但是使用后會對環境造成危害。
融雪-主要類型
融雪劑主要成分為醋酸鉀。
這類融雪劑融雪效果好，無任何腐蝕性損傷，但價格相對較高，一般用于機場等重要場所融雪除冰。
用“氯鹽”作為融雪劑的主要成分。
像氯化鈉，氯化鈣，氯化鎂，氯化鉀，一般被稱為“化冰鹽”。它很便宜，只相當于乙酸鉀融雪劑的1/10，但是嚴重腐蝕了公共設施。普通融雪劑就屬于這一類，大多數使用工業鹽氯化鈉。
融雪-工作。
氯化鹽融雪劑融雪的原則如下：
當氯鹽融雪劑溶于水(雪)時，溶液冰點下降，全部低于零度。例如水溶性的氯化鈉冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，而乙酸鹽在-30℃左右。
鹽分溶解后，含鹽雪水的固結點降低，因而在雪水中溶解鹽分后很難再形成冰。造成這一現象的原因是，在融雪后，溶液中的離子濃度增加，使液相蒸氣壓降低，而冰的固體蒸汽壓力保持不變。當固-液相蒸氣壓相等時，冰與水達到平衡共存，冰便融化。所以撒融雪劑可以除冰。
北半球城市紛紛迎來降雪日，清雪工作也相繼展開。融雪劑的使用，可以加快清雪速度，但會造成環境污染。減少融雪劑對環境的危害，已成為全球冬季降雪城市所面臨的共同課題。環境保護與旅游如何實現“雙贏”？
融雪劑是什么？
一般有兩種類型的融雪劑：一種是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，其腐蝕性較小，但價格昂貴，一般用于機場等場所；另一種是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，一般稱為“化冰鹽”，價格低廉，只相當于有機類融雪劑的10%，但腐蝕性較大。
融雪到底好還是壞？
利用融雪劑能迅速、及時清除冰雪，價格低廉，資源豐富(尤其是氯鹽)，使用方便等。據美國調查統計，融雪劑能降低88.3%的事故發生率，并結合經濟、資源等因素，與其他融雪方法相比，融雪劑被認為是*經濟、有效、快捷的融雪方法。
但是，融雪劑，特別是無機鹽融雪劑的缺點也十分明顯。
對于綠色植物的作用
鹽份過多會嚴重影響融雪劑的光合、呼吸和蛋白質代謝，不利于植物的生長。
地下水源的影響。
由于被雨水沖刷而滲入地面的路面排水，在路面上散落的融雪劑也會對飲用水產生影響。在過去的三十年里，美國東北部氯化鈉融雪劑使用量很大的地區都出現了飲用水鹽分上升的情況，美國交通研究協會的研究表明。高鹽飲品口感變差對人體健康有害，可誘發高血壓等疾病。
影響大氣層質量。
融雪劑中的鹽附著于塵埃微粒中，被人吸入呼吸道，會對人體造成傷害。與此同時，融雪劑中的氯也會破壞臭氧層。
道路上的沖擊
江蘇南京師范大學的劉斌教授說，凡是被氯鹽污染的地方，都會發生腐蝕破壞。
眾所周知，美國因氯鹽融雪劑而腐蝕環境，其成本可能占到GNP的4%(相當于美國防務支出)；氯鹽融雪劑是對混凝土和鋼筋腐蝕*大的因素之一，美國每年花在修復一座公路橋梁上的費用超過2000億美元，是*初建設費用的4倍；北歐的丹麥調查了哥本哈根地區的102座橋梁，50%的橋梁受到嚴重的鋼筋腐蝕，其主要原因是氯鹽融雪劑的使用。
融雪劑管理有什么規定？
無機鹽融雪劑的破壞性是顯而易見的，因此我國很早就開始重視融雪劑的環境保護。北京市于2002年頒布了**個融雪劑地方標準，規定了融雪劑的腐蝕性和污染性。北京也出臺了專門的融雪劑使用管理辦法，明確規定生產、經營融雪劑的單位在京銷售的融雪劑必須符合北京市融雪劑地方標準。
《道路除冰融雪劑》**標準(GB/T23851-2009)于2009年頒布，該**標準對融雪劑的要求、試驗方法、檢驗規則、標志、標簽、包裝、運輸和貯存作了詳細規定。本**標準突出強調了融雪劑腐蝕、污染等技術指標及控制措施的要求。
融雪劑
難道融雪是一個難題嗎？
根據中冶集團建筑總院防腐所何鳴介紹，國內企業已在研究氯鹽融雪劑的替代品，而對建筑無腐蝕，對植物無危害，但研究才剛剛開始。據專家介紹，以目前的技術水平，未來一段時間內，不僅是我國，而且是全世界，還將繼續以氯鹽為主要融雪劑。為降低對環境的影響，無機鹽類融雪劑只能合理使用。
所以，怎樣才算合理？了解一下當地的做法和國際經驗。
本地體驗
北京—嚴格控制融雪劑的用量。
北京市實施的《融雪劑使用管理辦法》規定，除機械清雪外，融雪劑還應以機械清雪為主，融雪為輔，禁止過量使用融雪劑，如在降雪量不超過10毫米/次時，噴灑量不得大于10克/平方米；還規定，融雪劑的噴灑量不得超過距離車輛行道外側道牙1.5米，撒有融雪劑的積雪不得堆放在樹坑和綠地內。
哈爾濱-禁止使用雪藥。
為了將融雪劑對城市環境的影響降到*低，冰城哈爾濱就對全市2453條街道進行了重新劃分，并規定了今年冬天禁止在常規清雪時使用融雪劑。只有在特別特別的情況下，如路面結冰，才會限制使用。
天津市—精細除雪注重綠色環保。
到2015年，天津市的除雪工作將增加物理除雪和非氯化融雪面積，更加注重綠色環保的保護。主要道路繼續增加非氯化融雪劑的使用，里巷胡同和所有便道將使用小型機械和人工除雪。在路面防護方面，通過科學的配比、準確的噴灑，杜絕因過度噴灑造成路面泛白。在植保方面，融雪劑噴邊線應與綠化隔開一米以上，綠化帶兩側應及時清除污漬雪，防止含融雪劑的雪水滲入綠地。
國際性經驗
俄羅斯--采用新型無害的融雪劑。
在俄羅斯首都莫斯科，一種新的融雪劑-尿素，加上一些硝酸鈣和硝酸鎂，可以在人行道，街心小道和森林公園的路上融化冰雪。這種融雪劑是一種氮肥和微量元素的混合物，雖然價格仍然不低，但是因為不僅融雪，而且還對樹等進行施用，在一定程度上也節約了成本。
用余熱在美國融化冰雪。
在美國，相對豪華的公寓和獨立家庭建造的車道和人行道上都安裝了熱水器，用電、熱水或紅外線作為熱源，使冰雪融化。安裝熱水管將建筑物的供熱系統連接起來，利用余熱即可，降低了成本。
在英國，融雪后的海水被集中處理。
為了防止融雪后鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“聚集鹽水”的方法，在城市公路橋附近，鋪設專用管道，收集融雪后鹽水，*后送到污水處理廠處理后再使用。
"告訴孩子們玩雪的時候可千萬不要往對方臉上撒雪，雪里有融雪劑，對眼睛有害！"自從昨天早上太原市下雪后，朋友圈里就流傳著這個消息。太原。
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